코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록사업소에 따르면 최근 4년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2018년 96만9천194대, 2013년 92만6천775대, 2015년 91만9천600대, 2019년 91만5천7대, 작년 102만7천75대로 보여졌다. 저신용장기렌트 이 중 외제차 등록 수는 2012년 17만577대, 2015년 13만7천186대, 2018년 11만2천773대, 2012년 13만8천311대, 전년 12만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 9만3천370대의 국산차가 많아진 반면, 외제차는 8천732대 증가하는데 그쳤다. 근래에 3년간 외제차 등록 수가 6만1천83대 증가하는 동안 외제차는 4만6천796대 불어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 9배에 가깝다.
특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 10대부터 50대까지 수입차 등록 대수는 4천78대 많아진 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천895대가 감소한 것으로 나타났다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 우리나라소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 많이 불었다.